DOME CO., LTD.

Im Zentrum unserer Geschäftstätigkeit stehen die Entwicklung, Konstruktion und Fertigung von Fahrzeugen.

In Verbindung mit dieser Arbeit nehmen wir auch an Autorennen teil, vermieten unseren Windkanalprüfstand bzw. führen dort im Kundenauftrag Prüfungen durch und bieten zudem eine breite Palette von Ingenieur- und Beratungsdienstleistungen.

1. Entwicklung, Konstruktion und Fertigung von Fahrzeugen^{* Abbildung 1}

Seit der Gründung unseres Unternehmens befassen wir uns mit der Entwicklung von Rennwagen, die an Rennen auf zahlreichen Strecken teilgenommen haben. Diese Fachkompetenz verwenden wir zur Entwicklung, Konstruktion und Fertigung von Rennwagen, wobei die Aufträge von unterschiedlichsten Autoherstellern innerhalb und außerhalb Japans kommen.

Im Auftrag von unterschiedlichsten Auto-, Motorrad- und Komponentenherstellern befassen wir uns mit der Entwicklung, der Konstruktion und der Fertigung von neuartigen Prototypenfahrzeugen. Darüber hinaus auch mit Fahrzeugen und Teilen für Forschungszwecke sowie mit Fahrzeugen, die als Ausstellungsstücke auf Automobilausstellungen präsentiert werden.

Die Fähigkeit, ein komplettes Fahrzeug auf einheitliche Weise innerhalb ein und desselben Unternehmens zu entwickeln, ist eine Stärke, mit der in Japan nur unser Unternehmen aufwarten kann. Der Prozess reicht von der Konzeption und Konstruktion über die Planzeichnung, Struktur- und Strömungsanalysen, Windkanalprüfungen, Fertigung und Montage bis hin zu den Testfahrten.

2. Teilnahme an Autorennen^{* Abbildung 2}

Unser Unternehmen hat sein eigenes Rennteam und wir haben mit den von uns selbst entwickelten und gefertigten Rennwagen an Rennen innerhalb und außerhalb Japans teilgenommen, wie etwa den 24 Stunden von Le Mans oder der japanischen Gran-Turismo-Meisterschaft Super GT.

Der Erfahrungsschatz und die Fachkompetenz, die wir erworben haben, indem wir mit den von uns entworfenen Fahrzeugen regelmäßig an anspruchsvollen Rennen teilnehmen, begründen die führende Stellung unseres Unternehmens in vielfältigen Bereichen, wie Konstruktion, Materialien, Fertigungstechnologie und strategische Planung.

3. Vermietung bzw. Durchführung von Entwicklungsaufträgen im Windkanalprüfstand^{* Abbildungen 3 und 4}

Wir haben auf unserem Werksgelände unseren eigenen Windkanal, so dass wir an Fahrzeugmodellen im 1:2-Maßstab Aerodynamikprüfungen durchführen können.

Die Windkanalanlage verwenden wir zur Durchführung von Aerodynamikprüfungen im Kundenauftrag sowie zur Erstellung von Modellen für Windkanalexperimente. Zudem vermieten wir die Windkanalanlage auch zur ausschließlichen Verwendung durch den jeweiligen Kunden.

Ferner haben wir ein Antriebsband entwickelt, sodass das Fahrzeug während der Windkanalprüfung in Bewegung sein kann. Somit verfügt unser Unternehmen über einen deutlichen Kompetenzvorsprung.

Was die Entwicklung von Sport- und Rennwagen sowie die Teilnahme an Rennen anbelangt, - wobei der Aerodynamik im einen wie im anderen Fall eine große Rolle zukommt - haben wir uns fundierte Fachkompetenz in Sachen Windkanalexperimente aufgebaut und unsere Windkanalanlage in über 30 Jahren immer weiter perfektioniert. Unsere Fachkompetenz und unsere Windkanalanlage genießen innerhalb und außerhalb der Branche höchstes Ansehen und werden seit langem für Windkanalexperimente genutzt. Dies betrifft nicht nur Autos, sondern auch Eisenbahnwagons, Motorräder und Fahrräder, sowie das Strömungsverhalten von sonstigen Erzeugnissen aller Art.

4. Angebot einer breiten Palette von Ingenieur- und Beratungsdienstleistungen

Wir nutzen unsere Fachkompetenz in Bereichen wie Aerodynamik, Kohlefaserverbundwerkstoffe und Fahrzeugbewegung, die wir uns durch die Entwicklung von Rennwagen erarbeitet haben. Damit können wir Kundenanfragen bearbeiten, die sich nicht nur auf den Automobilsektor, sondern auf eine Vielzahl an weiteren technischen Feldern erstrecken. Bei diesen Aufträgen geht es um Beratung und Optimierung, beispielsweise um Objekte leichter, fester, härter, weniger arbeitsaufwändig oder kompakter zu machen.

—Wie viele Benutzer arbeiten ungefähr mit dem AGILISTA?

Wir beschäftigen rund 20 Mitarbeiter in der Konstruktion, die allesamt mit der 3D-CAD-Software arbeiten. Derzeit ist genau eine Person für das Anfertigen von Objekten mit dem AGILISTA zuständig.

Das haben wir so festgelegt, damit wir in Abhängigkeit von der Dringlichkeit die Reihenfolge der Anfertigung der Modelle festlegen können, wenn gleichzeitig mehrere Anforderungen zur Nutzung des 3D-Druckers vorliegen.

Beim Drucken von 3D-Daten mit dem AGILISTA gehen unsere Mitarbeiter gemäß folgendem Verfahren vor:

• 1. Mit der 3D-CAD-Software werden die Daten in das STL-Format umgewandelt.
• 2. Die umgewandelten Daten werden auf einem festgelegten Ordner auf dem Server abgelegt.
• 3. Es wird ein Anforderungsformular für einen 3D-Druckauftrag ausgefüllt und dann per E-Mail an die zuständige Person geschickt.

Diese Formulare ermöglichen uns, die Gegebenheiten und die Kosten der Verwendung des AGILISTA im Blick zu behalten.

— Wie oft verwenden Sie den AGILISTA?

Wir verwenden ihn sehr regelmäßig. Es kommt häufig vor, dass der AGILISTA eine ganze Woche lang ununterbrochen im Einsatz ist, um verschiedene 3D-Modelle zu drucken.

Wir verwenden den AGILISTA bei Entwicklung, Konstruktion und Fertigung von Modellen innerhalb unseres Unternehmens beispielsweise in folgenden Situationen:

Verwendung Situation 1. Wenn wir eine Konstruktion prüfen möchten

Wir verwenden den AGILISTA bei der Entwicklung von neuen Autos, um anhand eines 3D-Modells eine Konstruktion zu prüfen, die wir mit unserer 3D-CAD-Software erstellt haben. Gegenüber unseren Kunden hilft dies bei der Konstruktionsvorstellung der Aufträge.

Wir können diese Prüfungen mühelos anhand von 3D-Modellen durchführen, ohne die Fertigung dieser Modelle an externe Unternehmen vergeben zu müssen. Auf diese Weise können wir die Konstruktion so lange untersuchen, bis wir wirklich rundum glücklich damit sind.

Verwendung Situation 2. Wenn wir die Funktion einer Baugruppe prüfen möchten

Wir verwenden den AGILISTA, um eine breite Palette von Faktoren bei konstruierten Teilen und Modulen zu prüfen, beispielsweise ob die Teile und Module an ihrer jeweiligen Stelle wie vorgesehen passen und ob sie sich wie vorgesehen bewegen lassen.

Auch 3D-CAD-Software bietet Funktionen zur Prüfung von Baugruppen, aber es ist schneller und zuverlässiger, wenn man per 3D-Drucker angefertigte Modelle prüft.

Verwendung Situation 3. Wenn wir Windkanalexperimente mit Modellen im Maßstab 1:2 durchführen

Auch bei den Modellen im Maßstab 1:2 für unsere Windkanalexperimente arbeiten wir häufig mit Teilen, die wir mit dem AGILISTA erstellt haben.

Das bedeutet zwar nicht, dass sämtliche Teile der Modelle für unsere Windkanalexperimente mit dem AGILISTA angefertigt werden. Jedoch verwenden wir den AGILISTA zum Drucken fast aller Teile, die sich angesichts ihrer Größe für das Drucken mit dem AGILISTA eignen, an die keine übermäßigen Festigkeitsanforderungen gestellt und die nur in geringer Stückzahl benötigt werden.

Verwendung Situation 4. Wenn wir Vorrichtungen benötigen

Wir verwenden den AGILISTA häufig zum Drucken von Vorrichtungen, mit denen wir die Position oder Ausrichtung eines Objekts oder Werkzeugs während der Bearbeitung oder Beschichtung fixieren.

Verwendung Situation 5. Für Automobilausstellungen und andere Fachmessen

Wir haben mit dem AGILISTA gedruckte Teile, wie beispielsweise Rückspiegel, in Ausstellungsfahrzeugen verwendet, die wir auf Automobilausstellungen und ähnlichen Veranstaltungen präsentieren. Diese Teile weisen eine so hohe Oberflächengüte auf, dass nach dem Beschichten oder Lackieren niemand merkt, dass sie mit einem 3D-Drucker angefertigt worden sind.

Herr Sasuga, Leiter der Entwicklungsabteilung

Seiji Koba aus dem Labor

Mit der Druckgenauigkeit sind wir sehr zufrieden.

Kurz nach der Inbetriebnahme des AGILISTA war ich neugierig, welche Druckgenauigkeit erzielt werden kann. Aus diesem Grund versuchte ich, eine komplexe Baugruppe zu druckem, die aus einem Kolben, einem Ventil und einer Schraubverbindung besteht. Dabei habe ich versucht, nicht die Einzelteile dieser Baugruppe, sondern die bereits montierte Baugruppe zu drucken.

Ich war angenehm überrascht: Nach dem Entfernen des Supportmaterials konnte ich den Kolben bewegen, das Ventil drehen, um es zu öffnen und zu schließen, sowie die Schraubverbindung anziehen und lösen. Sämtliche Komponenten wurden perfekt gedruckt, wie in der 3D-CAD-Datei vorgegeben.

Wann auch immer wir eine Frage hatten, konnte der KEYENCE-Vertreter uns stets eine präzise Antwort liefern, was uns sehr geholfen hat. Wir freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit mit KEYENCE.